Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.

Der Besuch des Binnenschiffsimulators des Schiffer Berufskollegs in Duisburg war für die Teilnehmer ein spannendes und interessantes Erlebnis. Organisiert wurde die Veranstaltung an der insgesamt 30 Personen teilnahmen vom Ressort Wanderrudern und Breitensport des NWRV.
Die Gruppe wurde in kleine Teams aufgeteilt, wobei jeweils drei Teilnehmer gemeinsam an einem Steuerstand eineinhalb Stunden lang ausprobieren konnten, wie ein Binnenschiff auf dem Rhein reagiert und was man mit ihm machen kann – oder eben auch nicht.
Der Simulator bot eine sehr realistische Darstellung, die den ungewohnten Wechsel vom kleinen Boot auf ein großes Binnenschiff gut nachvollziehbar machte.
Während der Veranstaltung wurden über das reine Fahren eines Binnenschiffes hinaus auch wichtige und interessante Themen diskutiert, wie zum Beispiel die Zukunft des autonomen Fahrens von Binnenschiffen. Die Teilnehmer erfuhren, dass autonome Schiffe in der Zukunft den Verkehr auf dem Rhein sicherer und effizienter machen könnten, aber gerade auch für Wassersportler neue Herausforderungen mit sich bringen.
Ein weiteres Thema war auch die Verwendung von AIS-Systemen (Automatic Identification Systems) in Ruderbooten. Hier wurde diskutiert, wie wichtig es ist, sich sichtbar zu machen und für andere Schiffe frühzeitig erkennbar zu sein um Kollisionen zu vermeiden. Besonders bei Begegnungen zwischen Ruderern und Binnenschiffen besteht eine große Gefahr, da die Ruderer oft schwer sichtbar sind. Die Instruktoren, selbst zum Teil Kapitäne auf Binnenschiffen, blieben hier bei einer Beurteilung des Nutzens aber sehr skeptisch, da die möglicher weise sehr große Zahl an Wassersportlern bei gutem Wetter das System unübersichtlich werden lässt.

Der Simulator zeigte gut die Gefahren für Ruderer bei der Begegnung mit Binnenschiffen. Es wurde deutlich, dass der Bremsweg eines großen Schiffs aus voller Fahrt über fünf Minuten betragen kann. Zudem wurde der sogenannte tote Winkel vor dem Bug eines Binnenschiffs erläutert, der sich etwa 250 Meter erstreckt. Das bedeutet, dass Boote in diesem Bereich für den Kapitän schwer sichtbar sind, was die Gefahr von Unfällen erhöht.

Am Ende lautete das Fazit: „Kein Schiff ist heil geblieben.“ Das Erlebnis zeigte damit eindrucksvoll die Herausforderungen und die Komplexität des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Insgesamt war es eine spannende und lehrreiche Erfahrung für alle Beteiligten.